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转份百度知道的帖子(本区yangjiao网友曾转过),我那份综合假说帖就是基于该帖提供的技术信息写出来的
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转份百度知道的帖子(本区yangjiao网友曾转过),我那份综合假说帖就是基于该帖提供的技术信息写出来的
所跟贴
试释是事
--
lumos
- (467 Byte) 2011-7-30 周六, 下午2:09
(192 reads)
妖刀
性别:
加入时间: 2009/09/03
文章: 2864
来自: 日本
经验值: 92200
标题:
本民铁猜测
(159 reads)
时间:
2011-7-30 周六, 下午3:02
作者:
妖刀
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
第一点可能是前车的架线接触不良或故障,造成前车失去动力,失去所有电力
这样的话,加上中国的ATP可能确实是由前车向轨道发送信号来通知自己的状况的话
因为失去所有电力,这动作无法完成
这样可以解释为什么调度没有发现异常,后车的ATP紧急制动也没有动作
架线部分看起来简单,实际上要求很高
很怀疑中国厂家能做好
侧面的证明是,有好几次意外停车,空调照明都停了
说明,中国高铁的架线接触部分质量有可能不行,容易出问题
另外缺乏辅助电源
所以上面说过:列车状态的信号,不能指望车载机器发送,应该以轨道设备为基础
作者:
妖刀
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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第一条雷击停车可能是屁话,司机说他是奉调度之命停车的
--
芦笛
- (0 Byte) 2011-7-30 周六, 下午3:04
(117 reads)
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