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誓把抬杠进行到底，让大家闹心，阿三air show

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钟会：我知道你的意思，我没有跟你争，只是想搞明白为什么结果会是10比1，请看： -- xilihutu - (3228 Byte) 2009-10-10 周六, 下午12:26 (198 reads)

看客101

加入时间: 2009/09/11
文章: 1950

经验值: 56293

标题: 两种飞机的性能差异来自于它们的设计思想差异 (148 reads) 时间: 2009-10-10 周六, 下午7:24

作者：看客101 在驴鸣镇发贴, 来自 http://www.hjclub.org

喷气式发动机刚出来的时候，作战飞机的设计一般都追求超音速飞行，虽然只是短时间的。超音速飞机设计纳粹走在前面，当时发现要克服激波的阻力，必须采用后掠翼。但后掠的角度选择是个问题。因为大后掠角超音速性能好，但亚音速、高亚音速的气动性能很不好。早期追求高速的时候都是大后掠角，典型的例子有F-4。和米格机的29型号前的各型号。越战中发现空战中的低空机动性更重要些，飞机的设计也就不追求高空高速了。

米格15的高空优势得益于它的大推重比，米格15和佩刀的发动机推力差别不大，关键是前者的重量轻得多。大推重比带来的好处是飞得高、垂直机动性好（向上爬升）以及高空速度高；重量轻带来的问题负面的也很大，襟翼、尾翼的结构简单，操纵系统全部靠手动（那时候的中苏飞行员的臂力要求就很高），这样飞机的水平机动性能相当差，进入螺旋以后只有少数教官级飞行员才有本事改出来。这在缠绕作战时给飞行员的动作造成很多限制。

火力方面米格15的弹径大，单发威力确实比美军的大。缺点是射速低（弹径和火药的爆速都是因素）、弹道弯曲太厉害。高速缠斗是的射击机会转瞬即逝，射速是非常重要的。弹道下沉过分使得能准确设计的距离大大减少。据双方飞行员后来的描述，米格15的37毫米航炮的平直段大约为100米强，300米是瞄准时必须上抬相当大，这在激烈空战中是致命的。佩刀的航炮1000米以内都是很平直的。加上佩刀有测距雷达，瞄准修正量可以由机器给出。这方面的差别使得双方的飞机设计立见高下。

佩刀的水平机动优越性据说并非刻意追求的，真正刻意追求机动能力的喷气机是从F-15空优战斗机才开始的。我估计当时对跨音速的机翼气动性能大家都不太摸底，所以佩刀想用大翼面获得大升力进而改善高亚音速的性能，后来面对米格15事表现出来的机动性优越，应该使设计者喜出望外的。

米格机的高升限在当时没派上大用场，因为高空高速飞机的冷凝水气尾迹使得它们达不到隐蔽接敌的目的，米格机还有一个致命的缺点，进入高亚音速的时候会发生震颤，当它们告诉俯冲接敌的时候，即使人家没发现也没法瞄准。

苏联飞机还有一个毛病就是飞行员视界受到很大影响，座舱前面是个三片式，后面的高尾翼和座椅设计使得飞行员看不到后面，这在用机炮近距作战的时候太过分了。这个臭毛病一直到苏27和米格29才彻底解决。

作者：看客101 在驴鸣镇发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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