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给航空专业人员西向东挑一个专业上的毛病^-^

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给航空专业人员西向东挑一个专业上的毛病^-^ -- 安魂曲 - (924 Byte) 2004-7-20 周二, 下午8:36 (397 reads)

西向东
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游客

标题: 不是本业余爱好者的结论，是FAA的结论，俺同意。 (129 reads) 时间: 2004-7-20 周二, 下午9:45

作者：Anonymous 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

1，飞行员发现空速表有些“异样”，一是由於指示不稳定，有挑动现象，二是同地面移动速度不太对应(在跑道上有跑道灯做参照)。

2，所谓“五秒钟”钟时间，是指飞机到达起飞速度，或者到达还来得及刹车的地点(这里是跑道中点)的时间。这两个参数，取后面那个作为终止飞行的依据。

3，所以，采取那个参数，飞行员在滑行时发现指示不太对头，就应该终止飞行。

4，一旦升空，飞行员失去外界参照物，就无法凭直觉观察速度了，因此，必须依赖仪表，但是，他没有观察备用仪表。

5，在有些特定气候条件下，(比如突然的迎风和尾风)，动力设置可以同正常情况有很大出入，不观察仪表，仅在黑暗中凭知觉不容易发现，特别在短时间内。

6，本机长水平如何，没有资料，欧洲人的确有很年轻就担任机长的。
7，结论：不要晚上乘飞机。本航班如果在白天，绝对不会出事。

作者：Anonymous 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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但才起飞一分钟，怎么也没道理突然减那么多油门不是？所以还是机长笨：） -- 安魂曲 - (161 Byte) 2004-7-20 周二, 下午10:45 (109 reads)

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