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 就日本的沉沦问题与林思云先生商榷 |
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回复符德赛先生 -- Anonymous - (1572 Byte) 2002-2-13 周三, 下午11:20 (456 reads) |
符德赛
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 标题: 回林思云先生——请教和看法 (396 reads) 时间: 2002-2-15 周五, 上午1:57 |
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作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
回林思云先生
——请教和看法
·符德赛·
感谢林先生的解释。我非常理解林先生用“沉沦”的意思。我是想指出，某些国人用日本的困境说明资本主义和跟随美国的灾难，实属欺骗。
有几点疑问请教林先生。
马志达是否已被美国企业收购？
等离子平板电视在日本有多大的市场？
丰田的凌志是否与是奔驰合作开发的？
几点看法。
国内企业也有生产平板式彩电的能力，上广电、海尔等都有过展示。倒不是说国内企业有多大能耐，而恰恰是数字式彩电的核心技术掌握在美国企业手里。美国不愿生产彩电，靠卖核心技术更能赚钱，又不涉及国家安全，所以中国企业卖美国技术没有任何困难。关键是太贵，更缺乏节目源（尤其是广播源），所以不会量产。
平板式彩电的另一个严重问题是投影机（前投式）的潜在挑战。一旦解决了光源的寿命和价格困扰，平板式电视将可能是又一个模拟式高清晰度电视。目前最好的液晶显示屏在亮度、对比度和视角上都无法与CRT竞争，寿命和灵活性也是问题。大陆的大款越来越多的选用投影机就是个信号。
彩电又是一个政治问题的脚注。说中国的经济属外向型，不是别有用心就是言之不实。中国所有过剩产品都有巨大的国内潜在市场，之所以过剩实在是因为分配不合理（或说是分配不公）。
上次我所说的外观设计，日本在亚洲市场还有些优势，主要是日本人的审美观毕竟是东方型的；另外，日本的工艺以精巧著称。最有说服力的是每天在Sony生产线上的上千款Walkman、MD、Discman。但这种优势恰如林先生所说，正在减弱。
要说汽车，我一个大陆穷教书匠（绝买不起汽车）有自己对汽车的感受。
日本车的最大优点在其性价比。
二十年来，大陆马路上的日本车越来越少（比例），足以说明日本人目光短浅。
在德国大众进入大陆之前，日本人有极大的机会，却因其急功近利而失之交臂。
在营销理念上，日本人也有很大问题。三菱的帕杰罗本是好车，却有专为中国大陆生产的车型，就因为刹车油管的设计问题大失信誉，并影响到所有日本车，那可是性命攸关。上海大众的帕萨特也有此类问题。最初，上海产的帕萨特使用1.3升发动机，结果在高速公路上功率明显不足，后来不得不换装1.8升发动机。我敢说，帕萨特销往欧美的车型决不会配1.3升发动机。经过这么一折腾，别克的声誉大涨，也为赛欧的推出奠定了基础。
日本车的内在品质也远不如欧美车。乘过“日野”和“奔驰”两种大客车的人异口同声地称赞奔驰。现在高速公路上的长途客运几乎被欧美车垄断。最近听说，上海市政府有意把公共汽车全部换成沃尔沃（合资品牌是“申豪”），根本没有日本人的份儿。当然也有例外，菲亚特就几乎在大陆消失了。
说到日本的竞争力，我这里有一个例子。我有一个插队朋友，举家入了日本国籍，然后返回来主持驻华办事处。这家日本企业不大，但很知名，据说主要竞争对手只有意大利和德国两家。办事处开办之初，几乎一切开支都要本部审批，连买台打印机都不例外，甚至品牌型号都要报批。更可笑的是，申请报告用E-mail发过去没有用，一定要用传真，据说是因为上级没法在报告上批示。惹得我的朋友大发牢骚（当然是在背后），大骂一群蠢驴，把E-mail打印出来不就行了？E-mail和国际电传的费用没法比呀。我的朋友决绝地要把女儿送到美国去念大学，认定了日本没有出息。
在喷墨打印机上也体现了日本人的特点。Epson的喷墨打印机很晚才进入中国大陆，但因其高品质的照片级打印迅速占领市场。可是，Epson公司坚守赚足消耗材料的策略——不能（不敢）使用兼容墨水，只要有一种颜色用光就拒不工作，致使销路萎缩；HP则以其逐渐逼近的打印质量和完备的功能趁虚而入，急起直追。Epson打印机的小缓存（频繁地停下来等待数据），低速度（我们办公室的一台Photo Ex打印一份150页的教材，耗了我4个小时）和高维修费用（一台四五百元的机型，换个喷头竟要三百元），同样说明了日本人的急功近利。
在大陆，只有Sony是成功的。
我以为，中国走什么路是早已确定了的，说摸着石头过河仅是政治策略。这条路就是有中国特色的社会主义——与国际接轨。总不至于跟印度或者俄罗斯接轨吧？只要“斯大林”们安安稳稳地睡在水晶棺材里，中国就会在不久的将来赶上甚至超过日本。这也正是我们对年轻人的殷切期望。
谢谢！
2002.2.15
作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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