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主题: zt:有話要說
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作者 zt:有話要說   
所跟贴 百倍同意此话： -- 芦笛 - (162 Byte) 2008-10-22 周三, 上午9:05 (386 reads)
消极
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加入时间: 2004/02/15
文章: 9097

经验值: 14803
文章标题: 资本主义不是万能的 (375 reads)      时间: 2008-10-22 周三, 上午11:49
作者：消极 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org

这篇文章概念比较混乱，wiki对衍生产品的介绍也不好
http://en.wikipedia.org/wiki/Derivative_(finance)
我们可以知道它本身没有intrinsic value，主要是减小交易风险的。如果按这篇文章的观点（我没有细看），大概意思是回到以物易物年代最公平，这其实是忽略了资本主义最关键的流通性问题，我们现在看到credit crunch会影响流通性，但是完全取消levelrage，direvative等金融手段，流通性问题会更大，也就不是资本主义了。

资本主义不是万能的，它的丑恶马克思说的不完全错，我记得他老人家说过，如果给资本家足够长的绳子，他们会吊死自己，现在的情况正是如此，29年的大萧条也是如此。

为了防止自己吊死自己，监管最重要。我重新看了一下New Deal那段历史，现在的金融形势没有成为Great Depression，我们常常听到几个词就是New Deal留下的：FDIC，保证您10万/20万银行账户，现在好像增加到20万个人账户了；SEC证监会，Social Security，不用我说了吧，您一定有这个号；FHA（Federal Housing Admin）, 还有Fannie Mae。

为什么从29年以后从来没有出现这么严重的危机呢？我认为还是监管的作用，而过去30年，特别是最近10年，监管基本回到30年代前的水平，那么我们自己再吊一次。嘿嘿，我认为这回如果不是29年，就是日本的10年，长痛和短痛的关系，看您喜欢哪个了。

另外，（简体）中文环境中经常把New Deal和大力兴办公共工程挂钩，特别是前朱总理几乎把两者划等号了。这种认识误区比较大。大力兴建公共工程在其中的比例只有1/3不到，是第2阶段的措施（35-36年），而且41年以后因为打仗基本停止，New Deal中的公共建设大概有两个法案，一个是WPA，就是修路（其实很小一部分），主要是公共住房一类；还有就是Tennessee Valley Authority。

现在的州际公路（I打头的，比如I90，I94等）都是50年代艾森豪时代建的，为的是美国遭到攻击时减少对铁路的依赖，很多路段等级是可以作为机场使用的；那些New Deal路大概是现在US开头的路，在芝加哥附近有条US20，最早叫Lincoln highway，Indiana, Ohio北边几乎每个小城都有一条路叫Lincoln，都是那条路，是那个时代的见证。这类路在艾森豪时代也得到了完善，那个时代汽车也没有那么高的可靠性，驾车长途出游，一种方式如同今天的渡轮，汽车开上平板车，然后人坐火车。美国真正成为车轮上的国家是2战后，是McDonald，街边加油站的时代。

作者：消极 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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