飞云
加入时间: 2004/02/14
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作者：飞云 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
米国太空署官方网页有关登月的介绍, 本人全都略略看完. 按他们的说法, 米国一共有4个有关登月工程项目, 如下列:
1) 巡逻者(ranger), 巡逻者项目共飞行9次 (从1964年 - 1965年)
2) 勘测者(Surveyor), 勘测者工程共飞行7次 (从1966 -1968)
3) 环月飞行(Lunar Orbiter), 环月飞行项目共飞行5次 (1966 - 1967)
4) 阿波罗项目, 从有完整的飞行舱开始计算共飞行17次, 包括无人, 有人, 环地, 环月, 不登月, "登月"等飞行.
4a) 阿波罗前身, 推动阿波罗的土星火箭试验, 阿波罗系统未成形前的单项试飞共10次. 米国到了在某一点才叫阿波罗号, 之前的试验不入阿波罗编号.
1) 巡逻者共飞9次,
按米国说法: 巡逻者第1号和第2号, 航天器上了天, 但不能飞出地球低轨道, 任务失败;
以當時的技術局限來說, 在太空轨道上要改变轨道已不是易事, 米国说他们第一, 第二次试验是因"点火失败", 导致飞行器不能飞出地球低轨道. 但本人认为点火能否如预期那样, 是给它一个迅号叫它开电, 这技术上较为简易, 只是硬件制造要求问题, 所有组件在太空能在低温或超低温环境下, 能如常預期那樣工作就可. 但当飞行器在轨道中飞行时, 它的飞行姿态, 方向, 如何确定它的位置, 如何知道它的微火箭喷嘴是向着那一方, 在太空中是三维360度, 相信这是很复杂的方向定位技术. 如果微火箭喷嘴方向稍为不对, 肯定会飞错方向. 所以在地球轨道上, 无人现场操作的情况下, 要定位使飞行器朝月球方向飞去, 这技术不简单. 这说不定并不是真"点火失败"(ignition failed), 可能更似是"找不着北", 不能准确定位也有可能. 无论如何, 以当时的技术, 要找飞向月球的道路, 尝试两次失败, 第三次才能朝向月球飞, 这是相当合理的.
按米国说法: 第3号巡逻者, 因速度不对, 不能进入月球轨道, 任務失败;
到第三次, 能飞出地球轨道, 朝月球方向飞去, 但不能成功入月球轨道, 这应也可能是飞行方向, 飞行姿势, 速度等问题, 一次不能成功, 是正常的, 以当时的技術, 如一次就成功, 那才不正常.
按米国说法: 第4号巡逻者, 在月球背面撞击着陆, 但因电源失效, 没正常工作, 任務失败;
经改进, 第4号可能找对了方向, 能飞向月球, 被月球引力扯进, 进入月球轨道, 撞击着陆. 似是有了进步, 有些睸目了.
按米国说法: 第5号巡逻者, 因电源问题, 不能正常运作, 没有进入月球轨道, 失败; 虽然上次能入月球轨道成功, 但这又失败, 可能系统不可靠也.
第6号巡逻者, 能按设计预期撞击着陆月球, 但供电系统失效, 巡逻者6号也没传回任何图像, 任務失败;
经第5号和第6号继续尝试, 但还是失败, 正常. 经前6次失败, 改进, 按米国说法, 第7, 8, 9号巡逻者, 按设计预期, 成功撞击着陆, 分别在撞击前15-20分锺, 拍摄了4至5千张照片, 传回地球. 最后一次, 第9次, 据米国太空署说法, 最后一张照片是在撞击前0.23秒, 离月球表面约600米高处拍摄. 从这数字, 充可算出巡逻者是以每秒约2500米的速度撞击月球.
看这最後一次飞行器最后一刻撞击月球的速度, 0.23秒降600米,約每秒约2500米; 再看其他地方介绍, 每秒约2500米的速度, 也是巡逻者飞行入轨月球的速度, 如果他们的说法是正确的话, 巡逻者经1-9次试验, 巡逻者都没有装减速器, 或"反推火喷", 即是巡逻者1-9没有做任何软着陆的试验.
继巡逻者后, 勘测者登场, 巡逻者最后一次起飞时间和勘测者第一次起飞时间是相差约14个月. 估计是根据巡逻者的飞行经验, 数据, 要设计一个新的飞船, 按米国的说法, 这新的飞船是要试验软着陆月球, 为载人登月铺路.
2) 勘测者(Surveyor), 共飞7次.
今日看到的米国官方说法, 勘测者由1号至7号, 第1次飞行, 新设计的航天器, 首次任务就一举成功, 而第2次又失败, 第3次成功, 第4次又失败, 第5,6,7次都成功;
按米国官方说法, 勘测者1号在1966年5月30日发射. 经63小时飞行, 飞到离月球75.3公里高处, 速度是每秒2612米, 勘测者1号点燃反推火箭, 40秒后下降离月面11公里的高空, 减速至每秒110米, 勘测者1号抛掉反推火箭节, 由高度测量仪和doppler雷达控制微喷引擎继续随随下降, 在离月面3.4米高处时, 关掉反推引擎, 以每秒3米的速度软着陆. 一举成功.
按米国的说法, 之前巡逻者尝试脱离地球轨导, 入月球轨道, 降落月球, 并试了6次失败, 到第7次才成功, 然后做了3次撞击着陆前拍摄. 最后一次以每秒约2500米的速度撞击月球着陆, 看这之前是没有做反推火箭试验. 而以一年后, 这新个的勘测者设计, 居然新的反推火箭, 和微喷引擎(vernier engines), 之前并没有相关试验, 但这反推火箭设计组合, 一举成功软着陆. 和以前每项试验, 都是成功从失败阿妈中吸取教训和学习的难苦经历不一样. 这次一举成功, 似太神奇了.
在第6次, 勘测者6号, 在月球表面上首次测试在月球喷射起飞试验, 但只喷了2.5秒, 飞升了3-4米, 到此为止, 这是唯一的一次月球起飞试验, 只此一次而已. 勘测者7号是勘测者之任务的最后一次.
3) 是环月飞行绘图, 共5次.
4) 阿波罗载人飞月工程.
按米国太空署的说法, 米国先测试土星号火箭第一级, 共测试飞了四次.
第5次才加上第二级和第三级火箭测试;
第6次是装了阿波罗舱的模型试飞;
第7次也是装了阿波罗舱的模型再测试;
之后再加件, 改进, 再测试了4次;
至此, 到第12次飞行, 是完整的整套系统装合在一起飞行测试; 这一次, 即第12次飞天叫阿波罗4号; 之前1-8次飞行, 不叫阿波罗号.
继后再试飞了两次. 那两次叫阿波罗5号和6号;
到此为止, 以土星号火箭發射的相關测试, 一共不載人的飞行, 共做了16次试验;
第17次开始载人试飞, 这次叫阿波罗7号, 这次米国说他们只是测试环绕地球飞行; 阿波罗7号飞上地球低軌道, 轉了幾圈, 就回降地球.
跟著, 土星号火箭第18次飞天, 这次是载人飞升, 飞行器上到地球軌道轉了幾圈, 飞向月球, 环月飞行幾圈, 不降落月球, 就回程, 这次叫阿波罗8号;
跟著, 土星号火箭進行第19次飞天, 这次只是再次载人环地球飞行, 沒有飞向月球, 進行一些测试, 就回降地面. 这次叫阿波罗9号;
跟著, 土星号火箭進行第20次飞天, 这次和阿波罗8号一樣, 是飞天環地轉了幾圈, 然后飞向月球, 然后环月飞行幾圈, 並沒降落月球, 就回程, 这次叫阿波罗10号;
跟著, 土星号火箭第21次飞天. 说这次是正式载人奔月, 降落, 从月球起飞,飞離月球吸引力, 返回地球. 这次叫阿波罗11号, 说这次飞天登月'完满成功';
總結: 按米国太空署的说法, 有關先前的准备功夫, 如试火箭, 试轨道, 试模组, 不载人飞天, 共测试16次. 然後两次载人环绕地球测试, 一次载人环绕月球测试. 跟住, 第四次就载人登月成功.
米国阿波罗号登月飛行器模组, 或任何飛行器模组, 是没经过不载人降落月球, 没经过不载人从月球起飞的测试的, 阿波罗号就一次一举载人降月成功, 和成功飞离月球.
按米国的说法, 他们另有"巡逻者/ranger"和"勘测者/surveyor"项目协调阿波罗载人工程前期测试和试验. 看巡逻者和勘测者的飞行任务介绍, 米国太空署似是设计, 探索, 演练, 和改进软着陆月球技术. 按他们的说法, 软着陆似是成功和可靠了. 虽然其他飞行器, 有"成功"的软着陆技术经验累积, 但新设计阿波罗号, 没经测试就直接使用, 這是儿戏.
而从月球起飞, 脱离月球引力的飞升测试, 米国在此之前, 也从未做过, 或者他们是有做过这样的月球实地试验, 但没公开? 如果设计出一只降月和离月飞行器, 从不经测试, 甚没做过相脱离月球引力的飞升试验, 就直接投入载人使用, 并一举成功. 這是儿戏中的儿戏.
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这是米太空署官方网页介绍阿波罗
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/apollo.html
这是米太空署官方网页介绍勘测者
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/surveyor.html
这是米太空署官方网页介绍巡逻者
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/ranger.html
1) 根据米国自己所公布的登月經歷过程, 不合科学试验程序.
2) 根据英国那种垂直升降的噴射战研制经验, 反啧技术要反复试验改进, 經多年, 才可完善. 而米国降月的软着陆器, 反噴装置, 只用一個小號東東, 试了三次. 而那個所谓载人登月器, 則从未做过相关反啧软着陆试验. 一個新设计出来, 从未试验过能否成功软着陆月面, 就大膽載人降月, 這樣可能嗎?
3) 在所谓真人登月之前, 按米国的说法, 米国从沒做过任何火箭, 飞行器等, 从月球起飞, 脱离月球吸引力, 进入月球轨道的類似相關试验.
4) 如果从未做过任何从月起飞, 脱离月引力, 入月轨道试验, 在地球設計一個從未在現場试验過, 验証過的飛行器, 就直接載人使用, 就一次過成功, 可能嗎? 這合符科學工程程序嗎?
5) 因技术复杂度, 不合符科學程序等, 使之米國所謂成功載人登月, 不可信.
6) 米国当年做假, 有政治动机.
7) 今日很多人质疑, 求证, 米国说登月影像原带不见了. 欲盖弥彰.
 以21世纪的技术, 再去一次, 米國说要15-20年时间准备.
如果米国已登了十多次, 所有支援硬体, 图纸, 很多工程人员, 科学家, 都健在, 就算没有竞争压力, 要再去一次月球, 嫌旧的内核, 如电脑, 内部舒适度不足等, 若只作修改, 升级, 3~5年就够了, 但米国说还预个2020年期.
9) 所謂月球石頭樣本, 地球也有天外來客石, 這可以蒙混.
本人认为米國的登月试验是真在做, 一直在做, 当年是在与苏联竞争. 阿波罗计劃是真的, 火箭是真的, 飞行器是真的, 载人升空是真的, 甚至可能去载人飞出地球轨道, 进入月球轨道, 也有可能是真的, 但远未去到真的载人落月这一步, 而只是在这一步, 最后一步作了假, 说是成功了, 骗骗世人,说赢了苏联. 以而当时的技術, 苏联是无法证实米國作假的, 至今雖然今日技術上可証真偽, 也未曾证真.
当年登月竞争, 从表象, 苏联可能认为自己输了, 为死要面, 苏联也说他们送去一个无人装置, 降落月球, 取回样本, 飞了回来, 公布了几张照片. 本怀疑, 苏联所謂降月取样, 那也能是假的.
如何找尋答案, 証真或証假米國登月事呢?
按米國的說法, 飛行器降月后, 起飛回程時, 飛行器的大基座, 包括降架, 降月時反推火喷燃料室, 反推火箭引擎等, 是不飛離月球的, 原因是燃料有限, 要減輕重量.
按米國的說法, 飛離月球時的物質總重量, 是降月時的1/3以下. 所以, 如果米國真的登過月, 由阿波罗第11號開始, 至阿波罗第18號, 共降了7次. 所以, 應有7件, 最少5米寬度, 過噸重的物件留在月球上, 加上多架月球車吧. 若能在月球上找到這些東東, 就能証明米國真的登過月了.
作者：飞云 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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米國登月的造假證據出來了
