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我所理解的256飞机坠毁

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老道思维严谨，何不深入分析？友情提示…… -- 区区不才 - (71 Byte) 2006-10-14 周六, 上午8:22 (129 reads)

老道

加入时间: 2004/09/23
文章: 934

经验值: 654

标题: 非常佩服不才兄的资料搜集功夫以及探究真相的精神 (119 reads) 时间: 2006-10-14 周六, 上午11:52

作者：老道在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

小道就是玩票，和不才兄无法比。我只是看不惯麻子那种凭字数领卢布那股贱相，屁大点事，之一之二的。

从航向上看，256准备迫降是有可能的。而且有机上人员脱鞋，摘表等准备。三叉戟这种下单翼飞机，迫降时开缝襟翼不可能全开，否则会擦地，导致机翼折断。减速板也不能过早打开，否则会增加低头力矩，不容易保持正常迫降姿态。但这决定了迫降速度大于正常着陆速度。

所以，有控制的迫降应该是这样的，半开襟翼，加大功角，尽可能减速。着地之前改平。着地功角不能大于一定的值，其实是基本平飞，因为野外迫降，不能放起落架，如功角过大，着陆点后移，远离重心，撞地后低头力矩过大，容易导致迫降失败，失控解体。

现场第一擦痕宽度不够，很可能是尾锥着地所致。这说明着陆姿态错误。所以我说飞机在近地时已经失控。

盼望不才兄的下文。

作者：老道在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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文中着陆点应为机身接地点之误。 -- 老道 - (37 Byte) 2006-10-14 周六, 下午1:49 (91 reads)

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