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 苏北人民也一定要大力反对京沪高速铁路。 |
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任命开开为中华临时革命政府铁道部长即日上任视事钦此 -- 随便 - (0 Byte) 2006-3-23 周四, 上午5:23 (86 reads) |
kai-kai
加入时间: 2004/03/25
文章: 2225
经验值: 10951
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作者：kai-kai 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
京沪铁路是否已经饱和？在我看来这是一个伪问题。正确的问题应该是：南京长江大桥是否已经饱和？
因为京沪铁路的真正瓶颈处是在南京长江大桥。从上海至北京只有南京长江大桥一处可过。其它任何区段，即使饱和，也只须铺一条很短的轨道就解决了。唯独这南京长江大桥不行，无法再铺一条轨道，只能再建一座大桥。
那南京长江大桥到底是否饱和呢？这问题铁道部门无法回答。因为无论回答“是”或“否”铁道部门都有面临刑事检控的可能。
如果回答是否定的，那为什么铁道部10多年来一直在宣扬京沪铁路已经饱和，如不开建京沪高速铁路，每年将造成的200亿损失。这算什么行为？拿几千亿的投资开玩笑？这应该也算是渎职罪吧。
如果回答是肯定的，那为什么润扬大桥，江阴大桥不通铁路？既然10多年来早就知道南京长江大桥已经饱和，并且，润扬大桥的两端，镇江，扬州都通铁路，江阴大桥的两端，江阴，靖江也都通铁路，为什么润扬大桥，江阴大桥是公路桥，而不是铁路公路两用桥？这不是严重的决策错误还会是什么？这不是严重的渎职行为还能算什么？
如果润扬大桥，江阴大桥能通铁路，南京长江大桥还会饱和吗？京沪铁路会饱和吗？扬州,靖江是接通陇海线的，陇海线以上进北京的铁路多的是，京沪铁路怎么可能会饱和呢？如果润扬大桥，江阴大桥能通铁路，还能带动苏北地区的经济发展。
现在可好，镇江的火车如何跑过江去？江阴的火车如何跑过江去？难道在公路桥边再造铁路桥？为什么会出现这样的结局？因为铁道部满脑子只知高速铁路，完全是执迷不悟。
作者：kai-kai 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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- 转一个消息 -- 随便 - (1778 Byte) 2006-3-23 周四, 上午7:34 (129 reads)
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