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 请德国媒体回答几个问题 |
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kai-kai
加入时间: 2004/03/25
文章: 2225
经验值: 10951
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作者：kai-kai 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
请德国媒体回答几个问题
请先回答这个问题：如果是美国，英国，法国，日本要求德国转让磁悬浮技术，德国会转让吗？如果会，是什么原因？是否中国人的智商要比他们低一些？如果不会，又是什么原因？是否德国人的智商要比别人高一些？除了德国人，没其他人能开发出磁悬浮？
德国坚持不向中国转让磁悬浮中的控制与导向技术其实是犯了很大一个战略性的错误。这个错误是基于这样一个假设：中国不可能开发出磁悬浮技术。至少中国在相当长的一个时期内开发不出磁悬浮技术。
但这只是一个假设。
磁悬浮技术是先进的技术，但却并不神秘。磁悬浮列车作为实用商业技术，同样与其它商业技术一样有时效性。德国的磁悬浮技术会被其它竞争对手超越是再自然不过的事情。
中国是否有必要抄袭德国的磁悬浮技术？
据最近媒体报道，中国有可能率先做出“核聚变反应堆”。这“核聚变反应堆”中一个很关键的技术就是将高达几亿度的高温电浆用磁场“悬浮”起来。
请问德国媒体们：是将几亿度的高温电浆“悬浮”起来难呢，还是将一个磁悬浮列车“悬浮”起来难呢？
还是这“悬浮”高温电浆的技术也是偷来的？
我们也知道，中国的低速磁悬浮已经实验运行很多年了。而且还数量众多。有国防科技大学的，有西南科技大学的，有长春车辆厂的，有大连某科技公司的，有中国科学院上海所的。
可见，在低速磁悬浮列车上，中国至少应该是有自己的技术的吧。至少在低速磁悬浮上是没有太大的控制与导向的问题吧。因为它们至少是可以在实验轨道上跑的。
请德国媒体回答：中国的科学家与工程师们是否有可能将低速磁悬浮技术发展成高速磁悬浮？如果不能，其理由又是什么？
磁悬浮的控制，其实并没有什么神秘。不过是产生一个旋转磁场。控制的优劣，也不过是传感器的优劣与算法的优劣。
即使控制技术差一点，也不过是跑的慢点就是了。控制技术好，可以每隔5分钟发一班车或者更短时间内可追发。控制技术差，就单位时间内少发几班车罢了。天又不会塌下来的。
导向技术也没什么神秘。我虽然不是磁悬浮专家。猜也猜得出这导向技术起什么作用。不过是在高速运行时不让车体与轨道相碰而已。
因为在低速磁悬浮上，导向技术并不是一个困扰因素。也就是说，低速运行时，由于产生角动量位移的力矩不是很大，车体就不容易与轨道相碰。即使相碰，由于力矩很小，影响也不大。
但高速磁悬浮由于产生的角动量位移力矩较大，就比较容易产生车体与轨道相碰的情况。而且撞击力较大，将影响正常运行。
这个问题的解决，根本就有很多方法。除了控制磁场强度之外，也可以空气动力学的方法解决，当然还可以其它方法解决。
请教德国媒体：是否你们认为中国的科学家，工程师们永远也解决不了这导向问题？其基于的假设又是什么？
kai
2006,2,20
作者：kai-kai 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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