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 试解林副统帅仓惶出逃之谜（八） |
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肥鸡上有忍肉炸弹D竹丝马迹： -- 邢国鑫 - (1715 Byte) 2006-1-26 周四, 上午10:21 (233 reads) |
邢国鑫
[个人文集]
加入时间: 2004/02/20
文章: 7501
经验值: 206975
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作者：邢国鑫 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
ZZT 北空某机场机场指挥员的913之夜
作者的父亲是北空南苑机场的专机指挥员，这是他的913之夜回忆
根据汪东兴的证词，叶群和周恩来通话后，立即向林彪汇报，说周要来探望，林当机立断，改变了次日动身的原定计划，决定当时就逃跑，“汽车驶到岗哨跟前，哨兵拦阻，叶群命令司机冲过去，警卫秘书这时突然改变主意，叫一声‘停车！’
司机没有听他的，司机没有听他的，司机没有听他的，司机没有听他的，司机没有听他的，司机没有听他的，司机没有听他的，
(司机听他的)只是将车速稍微慢了一下，警卫秘书就打开车门跳下车。汽车里有人向他开了枪。张宏、姜作寿等人看到这些，坐车跟上去。 ”
据李文普的证词，拦阻的乃是二大队长姜作寿，也就是那个直接向张耀祠报告林立衡情报的警卫干部： “汽车开到５８楼时，姜作寿大队长站在路边扬手示意停车。
叶群说：‘８３４１部队对首长不忠，冲！’ 杨振刚加快车速，过了５８楼。 ”
而林豆豆的证词却说，姜被叶群骗上了先行车，根本就没有拦阻。她倒是“听说是萧奇明中队长在大队部门口的哨位上用手枪朝汽车后面开了一枪”。不过，张宏在接到张耀祠的命令后，倒确实和姜作寿坐上吉姆车去追那红旗车。因为车速慢，又为给平面交叉的火车让道耽误了，等赶到机场，飞机已经起飞了。
9月10日，上级通知父亲，
上级通知父亲
上级通知父亲
上级通知父亲
上级通知父亲
上级通知父亲
从9月11日起，作为现场指挥员，在机场负责战备值班一周（父亲负责白班，夜间战斗值班由独立大队负责）。
9月12日晚，父亲在机场的值班宿舍休息。
半夜，值班的调度员刘*军来了，叫醒父亲，说：“有一架三叉戟飞机要到我们机场落地，上级要你指挥。”(由于是被突然叫醒，所以父亲回忆不起具体时间，根据查找现在的文献，应该是12：00之后)
父亲出了值班宿舍，说：“我是白天的值班指挥员，夜航飞机落地不应该找我，应该找独立大队。”
刘：“上面让我就找你一个人，这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的，
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的,
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的,
这架飞机执行的任务是空军首长亲自指挥的,
是梁参谋长亲自指挥的(?)！”
听了这话，父亲没话说了，两人一起向指挥塔台走去。父亲心里觉得不太对劲，他还是第一次遇见这种情况：空军指挥所越过北空指挥所――军指挥所――师指挥所，直接调动他这个机场战备值班指挥员。
正常情况下，空军领导下达一个指令，要经过空军指挥所――北空指挥所――军指挥所――师指挥所――机场战备值班室。
师指挥所指挥员与机场指挥员的关系是：师指挥所把握原则，下达指令，监督任务完成情况，并不负责具体的指挥工作。机场指挥员负责具体操作，进行现场指挥。例如：上级命令进入一等战备。师指挥所负责通知机场指挥员并监督执行情况；机场指挥员负责召集所有相关人员做好战斗准备，安排布置任务，进行现场指挥。
各级指挥所具有战斗值班作用的同时，也保证要有一个高级军事干部24小时在指挥所内值班。具体到师一级指挥所，如果一线领导牺牲，指挥所值班的师领导可以接替指挥。保证指挥系统的通畅。所以各级指挥所都设在隐密地点，建筑设施坚固异常，可以防空袭，甚至防核。
父亲又说：“我10几年没有飞过夜航了（从1959年福建轮战后就没飞过，夜航独立大队1960年成立）也没有指挥过夜航飞行，很不熟悉，怎么办？”刘回答：“有什么问题，咱们研究研究。。。”
父亲是他所在航空师的两个专机指挥员之一，曾经指挥过周总理、林彪等许多要人的专机，有专机指挥经验。
所以父亲问：“夜航指挥（信号）灯怎么用？飞机落地后是否加油？都加什么油（飞机除燃料油外，还有滑油等）？三叉戟是专机，飞机上有什么人？落地后准备饭吗？加油后是走还是住下来？用什么规格接待？”
刘：“咱俩研究一下怎么用夜航灯的问题。上面通知这架飞机是执行任务的，其他的什么都没说；
上面通知这架飞机是执行任务的，其他的什么都没说；
上面通知这架飞机是执行任务的，其他的什么都没说；
上面通知这架飞机是执行任务的，其他的什么都没说；
上面通知这架飞机是执行任务的，其他的什么都没说；飞机上有什么人和接待规格也没提；只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
只说是（这架飞机）完成任务后回来落地，
住不住吃不吃饭都不知道。” 父亲：“这些情况，你要了解清楚
俩人正说着话，塔台到了。 进了指挥室，父亲犯了难，平时指挥飞机，身边有助手： 领航员和标图员位于指挥员两侧，负责随时注意各飞机的位置，不时向指挥员提供最新情况，此外指挥塔台里还有负责机械、作战、训练、通信、场站等10名各专业的参谋，随时监视飞行状况。机场夜航时还要有各种保障车辆到场，如救护车、消防车、牵引车、加油车、着陆探照灯车，电源车、冷气车、氧气车、及相关医护、消防、地勤机组人员等。
而今晚的这次指挥，只有指挥员和调度员两个人，连个标图员都没有！ 也没有地勤机组人员，实在是太反常了。
实在是太反常了。
实在是太反常了。
实在是太反常了。
实在是太反常了。
实在是太反常了。
不管怎么样，要先将飞机降落所需的各项条件准备好。 父亲先让刘*军通知雷达和无线电开机。 之后，父亲就开始试验夜航指挥信号灯，想通知远处的负责控制跑道灯的战士打开灯光。 那个年代，塔台是通过塔台上不同颜色的信号灯与跑道灯管理员联络的。
父亲试了几次，分别开关几盏不同颜色的信号灯，跑道灯管理员明白了父亲的指令，打开了跑道灯。 此时雷达与无线电均已开机，雷达值班员也已看到飞机，不断向塔台指挥室报来飞机的坐标方位。但由于塔台内既没有标图员，也没有地图。无法知道飞机准确的位置。父亲和刘*军只能根据经验，通过报来的雷达坐标，对照脑中的地图，记下飞机的大致方位。有点象下盲棋。
父亲此时没有向空中的飞机喊话，也不知道飞机编号。所以只是随时关注着飞机的飞行航向，等待其执行完任务后与机场塔台主动联络。
不管怎么困难，此时机场已具备飞机降落的基本条件了，父亲有了指挥飞机落地的把握。
雷达员又报来飞机的新坐标方位，父亲对照了脑海中的“地图”，一下子警惕起来：飞机已飞过机场，到了离机场250公里处的化德一带，这是飞行控制线。任何飞机在飞行时都不可以超出这条控制线。出去了就算叛逃，可以派战斗机去追。
于是父亲请示空军：“这架飞机到了飞行控制线了，我们怎么办？”
空军答复：“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
“你们不要管！这架飞机是去执行任务的。”
作者：邢国鑫 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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