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主题: 独裁打败了蒋介石
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作者 独裁打败了蒋介石   
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文章标题: 独裁打败了蒋介石 (481 reads)      时间: 2005-8-16 周二, 下午3:28
作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org

刚才看了明君大王的文章，我突然想写一下老蒋，也去翻阅了一些资料证实了我的文章。

1949年，曾被共产党称为“独夫民贼”的蒋介石败走台湾。后人为蒋介石的失败总结了不少经验教训，外因如日本入侵、内因如派系斗争、官场腐败等等，其实，这些都只是一个方面的原因，今天看来，是蒋介石的独裁打败了蒋介石。

1923年，孙中山先生在苏联的支持下，开创了以国共为主体的多党合作的新时代。孙中山先生逝世之后，缺乏西方人文思想理念的蒋介石，于1927年“背叛”孙中山先生的“既定方针”，走上了军事独裁之路。

蒋介石的这一“叛变”，一方面，阻止了中国社会的民主进程，让中华民族失去了融入世界民主潮流的伟大机遇；另一方面，蒋介石也为自己埋下了失败的伏笔——从此以后，中国的反对派不可能通过法律手段坚持自己的权利，革命由此成为唯一的选择。

蒋介石走上专制独裁之路后，既集党政军大权于一身，又不经人民授权就代表人民行使权力，因此，被我党称为“独夫”、“民贼”。这些称号对蒋而言，是完全实事求是的，并没有半点冤枉。

但另一方面，蒋介石这个人，无论在中国历史上还是从世界历史来看，又是一个少有的开明君主式的人物。

1928年消灭军阀割据后，蒋介石立即带领他的国民政府投身到了经济建设。这一建设直到1937年日本全面侵华才中断。

那10年，是旧中国经济发展速度最快的10年，某种意义上是中国经济腾飞的10年。10年里中国的工业总产值增加了86．1%，中国国民产值平均每年增长8．3%。特别是交通建设取得了非常巨大的成就。修建铁路9033公里，每年近1000公里，浙赣、陇海、粤汉、淮南等铁路均是那时修建的；修建公路10万公里，每年1万公里。很多产业，如绵纺织业、面粉、卷烟、火柴、机器制造、酸碱、搪磁、航空、电信电报等从小到大、从无到有地获得很大的发展，也成为中国民营企业的“留金岁月”。

联想到那段时间，中国社会并不太平，内有共产党领导的“暴动”和“革命根据地”，外有日本人的步步紧逼和军事、经济入侵。因此，这些成绩的取得，尤其难能可贵和来之不易。

但是，君主无论怎样开明，毕竟还是君主，必然具有君主的本质特点：独裁。

1944年5月，当蒋介石组织中国组织远征军向南准备打通中印缅公路时，国民党内以李宗仁为首的另一些人士，则力主朝东打通向广州的出海口，因为自1944年起，美军彻底掌握了中国战场的制空权和亚太地区的制海权。但最后蒋介石一言九鼎，决定国军向南进发。

李宗仁在回忆录中说，如果当年蒋听进东进建议，打通到广州的出海口，则日本投降后，国军可直接由海上从广州直赴山海关，锁住东北的入口，然后抢占东北，如此一来，三年内战的形势会全部颠倒过来。

独裁者(包括共产党）就是这样，总是不断的制造“错误”，直到把自己葬送掉。这也是“独夫”、“民贼”蒋介石先生留给后人的教训：专制统治，不管取得怎样的成就，最后都必然败亡。



作者：Anonymous 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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