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Z 轮轨与磁浮：五问铁道部，你还打算蒙蔽国民多久？？？

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蒙蔽之四：以“造价高、不兼容”为由全面封杀磁悬浮 -- 草虾 - (4744 Byte) 2003-9-06 周六, 上午8:23 (130 reads)

草虾
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标题: 蒙蔽之五：行业垄断要到何时？ (148 reads) 时间: 2003-9-06 周六, 上午8:25

作者：草虾在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

蒙蔽之五：行业垄断要到何时？

前面说了，铁道部之所以反对磁悬浮技术，还有更深层次的体制上的原因，这就是：因为磁悬浮的出现，威胁到了铁道部的行业垄断地位，尤其是威胁到了其蓄谋已久的“京沪高速铁路”大蛋糕，而“卧塌之侧，岂容他人酣睡”。这才是他们要尽全力“封杀”和“围剿”磁悬浮的根本原因。

我国的改革开放进行到今天，各行各业都在引入竞争机制，打破行业垄断。连最为顽固的中国电信，也在进行分解和改组。唯有铁道部，成了从建国之初一直到二十一世纪的针插不进、水泼不进的垄断堡垒。

我国铁路系统从解放初一直到现在，都是沿用铁道部—铁路局—铁路分局—基层站段的格局。机构之臃肿，效率之低下，非行内人不能体会。目前我国铁路全行业拥有在职职工340万人。每一公里铁路要养活56.7名职工，而美国以四十万公里铁路的规模，才保有十万左右的员工，每公里人员比是我国的千分之一。铁道部效率之低下，可见一斑。

在全国的铁路范围内的新建、大修、改造等工程都在铁道部一家把持的情况下，工程建设的科学性、合理性、与经济性也难以得到保障。独家垄断的地位也使铁道部不可能真正有动力去公正客观地论证工程上可行性。盲目地追求重大工程的上马是其利益驱动的唯一结果。

很多人都知道磁悬浮技术的提出是徐冠华、严陆光、何祚庥三位院士联名向中央上书的结果。作为可供选择的一种技术方案，铁道部在其京沪专题的论证中根本没想到要考虑，反而要由路外专家提醒，这本身就是一个很大的讽刺。后来在国家上层的干预下，铁道部不得不装装样子也对磁悬浮进行一番“考察、论证”，但实则根本没有花力气对磁浮技术进行研究，当然，以铁道部的保守和陈旧，他们也不可能有信心和勇气认为自己能掌握高速磁悬浮技术。引进和消化磁浮技术是需要时间呢，要这样他们长期以来精心炮制的“京沪高速铁路”方案岂不是要成镜花水月？

所以“考察、论证”下来，结果当然是简单的一句：磁悬浮不可行，京沪只能上轮轨高速。而且需要尽快、紧急地开工建设，不能再延误了（再不建设就要节外生枝，夜长梦多了）。

即然铁道部如此不争气，国家当然只有选择路外单位做试点，决策修建上海高速磁浮示范线，京沪铁路问题暂时被搁置。从此磁悬浮的发展和建设完全脱离了铁道部的“掌控”之外，也从此成为铁道部的心腹大患。

两年过去了，上海磁浮线虽然仓促立项，但在全体磁浮工作者的辛勤努力下，已经圆满完成了当初即定的目标和任务，安全、稳定地达到当初设计的430公里最高运营速度的标准，自从2002年12月31日中德总理参加的VIP试运行以来，已累计往返运行356次，载客6万余人次。目前全线调试（430时速的双向会车、全线折返运行）已接近尾声，竣工在即。同时高速磁浮的适用性研究、国产化研究也取得了重大进展。

应该说通过上海磁浮线的建设，我国是取得了重大收获的，上海线线路与轨道系统，在德国转让技术的基础上，全线由中国人设计，中国人制造、施工。占工程总投资40-50％的线路系统已经国产化。而通过全线建设，对高速磁浮的系统构成有了全面、深入、透彻的了解。高速磁浮绝非象想象中的那么神秘，它只是一个传统机电技术与信息技术、控制技术的结合。绝大部分的设备，如定子铁芯、馈电电缆、软磁钢、变频器等这些占系统70％左右的设备，都可以利用国内机电行业进行生产。

上海磁浮示范线所取得的成就，可以说是伟大的，值得全国工程界为之骄傲，连德国人都为之惊叹，他们在国内策划了十余年的高速磁浮商用线没能实现，但在中国，短短两年就建设完成了。上海磁浮线的总指挥，也因此成为德国工程与企业界的传奇人物。但这样一个成就，没能得到人们的赞许，反而遭到国内很多人的误解、歪曲、甚至讽刺挖苦，这是一种极不正常的现象。不能不说，这与铁道部利用其行业优势，长期对磁浮技术的打压和对民众的误导有关。

可以想象，如果上海线的成绩，是在铁道部的主持下完成的，磁悬浮与轮轨，只是铁路系统内两种派别之争，那时至今日铁道部绝不会如此打压和“封杀”磁悬浮。相反，他们还很有可能因为上海线的成绩将磁悬浮吹上了天。不管京沪是采用磁悬浮还是轮轨技术，总归都是落到铁道部嘴里的大肥肉。只是，现在磁浮技术已在各种反对、质疑的恶劣环境下，在铁道部的掌控之处，顽强地成长起来，铁道部，你还能指望利用其垄断地位，打压多久呢？

作者：草虾在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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众生祈求，免难消灾障

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我所认识的磁悬浮－－澄清公众的一些误解 -- 草虾 - (3968 Byte) 2003-9-06 周六, 上午8:27 (156 reads)

附：目前上海磁浮线票价150元的解释［兴趣的朋友接着看］ -- 草虾 - (1540 Byte) 2003-9-06 周六, 上午8:29 (142 reads)

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