易明
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加入时间: 2004/02/14
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作者：易明 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
重述抵制日货的经济学
易明
我在目前国内举国一致抗日的时候,在国内的海归网站上了个对抵制日货略表异议的帖子(抵制日货的经济学”), 除了如原先预料的遭到了谩骂之外,也有网友提出了一些值得认真讨论的问题, 因此觉得有必要再认真一点, 把历来被认为枯燥乏味的经济学通俗化. 当然，这个问题其实是一个非常严肃的实证问题，要全面回答恐怕还要做大量的特别是经济计量方面的工作，断不是一两篇网文就可以解决的。我所能作的，无非是从基本理论出发，提出一些设想和推论，就算是抛砖引玉吧。很希望能看到更有见地的文章出来，将这个问题讲得更清楚一些。
从理论上讲, 抵制日货涉及到的是一个如何看待和处理国际贸易的问题. 正统的国际贸易理论认为,国际贸易之所以能够发生,主要是由于各国之间存在着不同的自然禀赋. 所谓自然禀赋实际上主要是指各国之间所具有的生产要素,即土地,资本和劳动力的多少. 自由竞争的国际市场最后决定着各国的贸易结构. 简单说, 就是资本充裕的国家如日本, 出口资本密集型的产品,比如汽车;而劳动密集型的国家如中国,出口劳动密集型的产品,比如服装. 通过在国际市场上等价交换的国际贸易,达到互利互惠的结果,即福利最大化.
为把问题说的更清楚，我下面将使用一个简化的世界经济模型。这首先当然会使问题高度简化，但聪明的读者将会知道，更多复杂因素的介入，不会影响本文的基本结论。
假定这世界只有中美日三个国家（恰好是前三甲），生产衣食住行四类产品。再假定各国食品自给自足，而住房不参与世界贸易，这样参与国际贸易的就只剩下了衣 和行两类产品。给定的自然禀赋是中国劳动密集，日本资本密集，而美国得天独厚，要嘛有嘛。既定的贸易格局是中国出口服装到日本，以换取日本的汽车进口。所以这里的日货就被简化为日本对中国的汽车进口。
假定在汽车行业里只有三款质量性能相同的汽车，分别是日本的丰田，美国的福特和中国的红旗。虽然这三款汽车所提供的效用相同，但由于自然禀赋的差别，其生产成本各异，其税后价格分别为：丰田10万，福特15万和红旗20万。效用最大化的结果是中国除了自己生产红旗之外，还从日本进口丰田。其购买丰田所用的资金，用中国向日本出口的服装换取的外汇支付。
再假定中国国内市场的消费者由爱国仔，汉奸和屁民组成：其中爱国仔只买红旗，汉奸只买丰田，屁民太穷，他们生产服装，但所得工资只够吃饭。
现在由于钓鱼岛争端，中国开始抵制日货，爱国仔还把汉奸们的丰田都给砸了。汉奸们于是产生了分化。1/3的汉奸不得不去买红旗，导致支出加倍；1/3改买福特，但支出也要多出一半来，剩下的1/3比较穷，买不起红旗福特，就直接地变成了屁民。单从经济福利（指消费者剩余）的角度来说，他们的生活质量其实是下降了。更遭的是，由于支出的增加，他们收入的原来作为投资的部分转成了效用并不增加的直接消费，因此中国经济（GDP) 的增长将被减慢。
另一方面，由于贸易战开启，日本方面不得不减少对中国服装的进口，这将导致屁民失业。虽然其中一部分工人可以转而生产红旗，但由于汽车行业的资本密集性质，雇佣人数要少得多，所以失业率还是扩大了。请注意中国对日本的贸易目前呈出超状态，所以贸易战的结果会将进一步直接降低中国GDP的增长幅度。
由此，我们便可推出结论: 抵制日货不仅会损害日本经济, 而且可能在更大的程度上损害中国经济,因此最可能是两败俱伤的结果. 虽然国内唯一的受惠者是生产同类产品的产家（红旗）, 但这点实惠是建立在国内消费者遭受福利损失基础上的财富转移, 且在总量上远远不能弥补总体福利的损失。除日本之外的其他贸易伙伴也将受惠, 尽管其受惠程度也将远远低于开启贸易战给中日两国造成的损失. 当然,要真正验证这些”假说”,恐怕还有赖于更深入和更严格的经济学计量,包括运用实用型一般均衡模型（CGE) 所作的政策仿真运算.
其实, 从历史和实证的角度来看, 抵制日货在长期内很难实行. 这是因为“收入或效用最大化”是人的天性,所以人们即使在短期内会对日货有所抵制,但假以时日,一但风头过去,人们还是会恢复日常的消费习惯,从而使抵制日货的措施变得无效. 当然，国际贸易历来不仅仅是一个经济问题。但既然抵制日货被当作一个措施提上日程，并部分地转化为近日来的国民行动，缺乏必要的可行性研究就发出号召显然是不可取的。
作者：易明 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
上一次由易明于2012-9-24 周一, 上午9:20修改，总共修改了1次 |
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重述抵制日货的经济学
