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主题: 波音797即将问世--- 或还只是神话？who can tell?
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作者 波音797即将问世--- 或还只是神话？who can tell?   
老哈






加入时间: 2009/04/25
文章: 1470

经验值: 60579
文章标题: 波音797即将问世--- 或还只是神话？who can tell? (941 reads)      时间: 2012-7-25 周三, 上午5:38
作者：老哈 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org


















http://travel.usatoday.com/alliance/flights/boardingarea/post/2012/05/The-Cynical-Traveler---Boeing-797/686069/1

下面的中文基本是译自上面链条的文章：


舒適地載客1000人，飛行距離 16000公里 ，速度0.88音速，
即每小時 1046公里 。波音797噴氣客機的出現將使客機形式完全改觀。
它的“機體和機翼混為一體”的結構是波音公司
與【美國國家航空暨太空總署NASA蘭利研究中心】共同研製的。

797的翼展265英尺， 747是211英尺，
而目前最大客機A380是 262英尺 ，但後者載客僅555人。
而797的設計完全可以適用於A380起降的機場。
797的設計完全針對於A380空中客車的，
目前已經有159份訂單了，
波音從2003年已經逐步停止發展747的擴展形
式並積極在加州長灘的幽靈研究所工廠發展此“超級空中客車毀滅者”。
空中客車公司從1999年就開始研製A380客機，並花費了累計130億美元，
這給波音公司一個很大的機遇來發展該產品，
而空中客車完全是在舊的管型的機身上來做文章。

機翼機體混合結構有幾大優點，最主要的是“提升比”大大提高達50%，
機身重量可減少25%，因此燃油效率比A380提高33%，
這樣一來空中客車的130億投資就泡了湯！
高強度機體是797機翼機體混合式結構的另一主要優點，
它可以減少空氣紊流對機體的壓力，提高燃油燃燒效率，
致使797在滿載1000名舒適乘客的負荷下續航能力 16000公里 ，
速度達到0.88音速即每小時 1046公里 ，
而空中客車的速度僅每小時 912公里 ！

確切的面世日期尚不清楚，
但這場空中客機競爭大戰的結果已經初露端倪了。

作者：老哈 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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