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 台灣高鐵 |
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唐好色
[个人文集]
加入时间: 2006/03/20
文章: 3893
经验值: 67892
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作者：唐好色 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
台灣高鐵上世紀80年代就開始醞釀. 台北高雄300公里, 有人認為台鐵速度可以增加到每小時150公里, 這樣快車兩三個小時也就到了. 加上台鐵站都在城市中心, 那裡土地使用已經飽和, 高鐵站只能建在郊外, 到後還要用接駁車轉接, 可能沒啥優勢. 不過無論是廠商還是民眾都想搶這個大餅, 所以最後決定建. 接著就為路線如何走, 在哪裡建站吵--所有人都不願意住在鐵路沿線, 因為怕吵; 所有人都希望車站建在附近, 這樣方便, 土地也會增值. 更有人打聽內線消息, 在可能建站的地方買地, 希望以後能增值. 這樣子吵了多年, 最後妥協成現在這樣: 台北總站就在台鐵站, 其他通通建在郊外. 桃園國際機場附近空地不少, 高鐵有桃園站, 但就是不進入機場. 有一說是這樣公車公司就有錢賺. 更妙的是, 台北現在在蓋台北到桃園機場的輕軌. 從台北開始到高雄300公里, 建了8個站, 為了照顧一些利益, 決定再在苗栗和雲林建站. 有人說這樣下去高鐵要成捷運了. 馬英九上台後, 想偷偷停建, 曝出來後, 一片罵聲: 馬英九, 你不想要苗栗和雲林的選票了嗎? 馬政府受不了壓力, 只好宣布接著建 (正式的說法是從來就沒有決定停建).
當時世界上造高鐵的主要有兩家, 法國的TGV和日本的新幹線. 那時台灣和法國打得火熱, 法國賣很多戰機給台灣, 還打算賣軍艦. 台灣決定和法國合作. 過了一陣, 中共大怒, 對法國施壓, 法國就開始疏遠台灣. 當時李登輝是總統, 要拍日本人馬屁, 就決定把大餅轉給日本. 法國廠商大怒, 一狀告到國際仲裁法庭, 法庭判賠20多億台幣.
系統已經由法國人開始, 日本人接手後, 有一部份系統還是用法國的. 高鐵即將完成時, 有日本工程師跳出來說這樣的混合系統, 他們不能保證安全. 結果輿論一片譁然. 後來也不知道怎樣解決, 反正就開始營運了. 從80年代開始醞釀, 到90年代決定建造, 中間一直鬧財務危機, 一直到2005年才正式通車. 前一陣出現即將破產的情況. 後來政府協調, 融資, 具體內容就不清楚了.
高鐵名義上是私營, 但國家其實是大股東. 正式運營開始, 高鐵殺價競爭, 一段時間, 台北<->高雄最低票價不到1000台幣. 台灣國內民航一家家倒閉. 壟斷形成後, 票價回升到1490. 在美國, 如果一般私人公司這麼來, 早就被告上法庭.
現在台灣高鐵營運正常, 和法國的TGV一樣, 幾乎從不誤點. 也沒聽說過因雷擊而出事的事情. 台灣地震頻繁, 超過一定強度, 列車會自動降速, 停止. 車廂裡窗明几淨, 非常舒適, 旅行品質很高. 每個高鐵站有免費接駁公車, 把乘客帶到市中心. 高雄的地鐵已經連上高鐵, 台南從高鐵站新建了一條鐵軌到市中心. 台中也在做同樣的事情.
作者：唐好色 在 罕见奇谈 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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- 8月份去台湾实际体验高铁 -- 妖刀 - (159 Byte) 2011-7-28 周四, 下午11:30 (533 reads)
- 歡迎光臨 -- 唐好色 - (328 Byte) 2011-7-29 周五, 上午12:04 (504 reads)
- 去台湾休假顺便走访亲戚 -- 妖刀 - (142 Byte) 2011-7-29 周五, 上午12:28 (537 reads)
- 一些建議 -- 唐好色 - (462 Byte) 2011-7-29 周五, 上午12:50 (555 reads)
- 谢谢 -- 妖刀 - (0 Byte) 2011-7-29 周五, 上午1:07 (387 reads)
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