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 再就阿波罗登月答老邢 |
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芦笛
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加入时间: 2004/02/14
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作者：芦笛 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org
老邢勿要瞎七搭八，缠夹不清好伐？
你是朋友，朋友赐教，不能不复，可侬也得有点谱吧？上次拜复尊教，列举了一系列阿波罗工程不可能是骗局的理由。你如果像我尊重你那样尊重我，起码得驳倒那些理由吧？但你彻底无视它们，专拿技术问题说事。我不懂航天航宇技术，可你也似乎不是专家啊？有什么资格做技术论证，证明那是technically impossible的？亮出侬格宇航设计师的执照来给大家看看好伐？这种争论能有什么意思？
你说来说去，理由好像就是以下几条：
1）因为在真空中工作，火箭发动机与喷气涡轮发动机不同，不但需要燃料，而且需要氧化剂，这两者加起来的质量占了飞船自重的大头，据说是有效负荷的30-90倍。因此，当登月舱起飞时，携带的燃料（包括氧化剂，下同）也必须是有效负荷的30-90倍，而登月舱不可能携带如此之多的燃料，因此是不可能的。
这是不是就是你的意思？如果是，则你完全是刻舟求剑，以从地球起飞的情况去类推从月球起飞，谬之极矣。
从地球起飞之所以需要那么多的燃料，乃是飞船必须克服地球的强大引力，达到所谓“第二宇宙速度”（好像是每秒11公里，但记不住了），飞船携带的燃料就主要用在这上头。而从月亮起飞则完全不同：第一，月球质量仅为地球的1/81，月面的引力只是地球的1/6，起飞后随着距离的增加，引力以平方比下降。第二，月球仍在地球的引力场内，要从月亮上飞到地球，其实是一个下落过程，因此要比从地球飞到月亮那种逆水行舟容易百倍。换言之：飞船是从月亮上“掉”到地球上来的——飞船在月球轨道上空，同时受到地球与月球引力的作用，只是月球引力比地球大而已，但这平衡很容易打破。稍微偏向地球一方，则月球引力减弱，地球引力增加，飞船即能向地球移动，越靠近地球，双方引力对比改变就越大。到后来就根本不需要火箭推力，光凭地球引力便能落回地球。
若你明白这简单道理，则不难理解飞船消耗的燃料根本不是如你机械设想的那样，是个均匀的等速过程，它主要是消耗在初始阶段上的，目的是为了达到第二宇宙速度。
具体来说，阿波罗登月工程由以下几个过程组成：
1）飞船达到第二宇宙速度，飞向月球，燃料主要耗在这过程中，理由已见上述。需要补充的是，根据齐奥尔科夫斯基的反冲力理论，飞船丧失的质量越多，则速度越快，因此宇宙飞船都是多级火箭，靠丧失质量获得反冲力——每扔掉一节火箭，飞船的速度就增加一次。因此，飞船的“瘦身”主要是在这个过程里完成的。你所谓30-90倍的无效负荷主要也是在这过程里丧失的，目的是为了达到必要的速度。
2）飞船进入绕月轨道，这不需要什么燃料，靠事前计算好的惯性即可，顶多只需少量推力调整位置。
3）登月舱与指令舱解离，登月舱在月面上降落。这是个缓解了的落体运动，需要的只是反推力，但月球质量仅为地球的1/81，因此需要的反推力比鹞式飞机需要的还小，消耗的燃料远比起飞少。
4）登月舱起飞，与指令舱对接。这过程需要的推力远比上述着陆过程大，消耗的燃料也当然比着陆多。但上面已经说过，月球质量仅为地球的1/81，即使是在月面上，引力只是地球的1/6，起飞后随着距离的增加，引力就会迅速下降，绕月轨道距离月面也低得多，绝无可能需要质量相当于有效负荷的几十倍燃料，更不需要多级火箭解离的“瘦身”，它失去的质量恐怕比有效负荷的质量还小。
5）飞船脱离绕月轨道，落回地球，这里需要的推力只是使得飞船逸出绕月轨道，而这根本就不需要多少燃料，盖指令舱原来就在轨道上运行，并不是从月面发射的。登月舱虽是从月面发射，待到两舱对接成功后，只需一点点推力，即可使得飞船脱离绕月轨道，落向地球。此后需要的只是在重返大气层时的反推而已，但那消耗的燃料绝非起飞可比，航天飞机就是证明：起飞时捆绑了几个大火箭，降落时靠飞机自己就能manage。登月飞船重返地面比那容易多了，盖它使用降落伞溅落在海洋里，不必全靠耗用燃料反推。
你若明白了上述常识，则不难看出你的疑问根本不能成立，错就错在用飞船在地球上的起飞去类推月球上的起飞。
2）登月舱与指令舱的对接是在没有参照物的三维空间内实现的，因此需要三点定位，而这就意味着GPS定位系统，必须有三颗月球的同步卫星加上强大的雷达和通讯设备才能完成。
你这想法，比刻舟求剑的老祖宗还伟大。这么说，连主动寻的的导弹命中目标都不可能发生了，也是hoax？所谓“主动寻的”，乃是导弹发射出去后即不需要发射者的进一步操控，导弹自己就能去寻找并飞向目标。这过程其实和你把车开进车库后毫无两样，都是一个不断负反馈的过程：收到车库库门的信息后，大脑作出判断，开动车子进门，再收到车与库门的距离信息，再发出指令调整车的方向……如此重复下去，车便“不可能地”开进了狭宅的车库。
这也就是“主动寻的”导弹的工作原理：它不断发出无线电波，再根据雷达收到的信息，判定目标所在方位与自己的距离（自己的位置则是由陀螺仪确定的），然后调整自己的火箭推力方向，不断接近目标，这负反馈过程不断重复下去，直到目标进入自己的爆炸半径，导弹便自动引爆。
这也就是对接的原理，不同点只在于导弹上只有计算机，而登月舱与指令舱上还有人脑。
你这人的特点，是不知道我说的话的原理何在，只去细节上下功夫。例如你说降落月面需要非常强大的推力，这本身就是P话：降落需要的推力从来比起飞的小。我于是告诉你鹞式战斗机的例子，你却扯到喷气涡轮发动机与火箭发动机的区别上去。我以空中加油的例子驳斥你的“对接不可能”说，你却强调空中加油是在大气层内，而登月舱与通讯舱对接是在月球上空，“难度不止百倍”！你看看你，都扯到什么地方去了？我是告诉你，不需要你幻想出来的“三点定位”，靠人脑加彼此的通讯就能解决这个问题。运动从来是相对的，所谓高速运动也是个相对用语，若两个物体运动速率和方向一致，则处于相对静止，可以细微调节彼此之间的距离与位置，连这都不懂？既然登月舱与指令舱不可能对接，那下面这些对接又是怎么实现的？
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1966年3月16日，美国发射载有航天员阿姆斯特朗和斯科特的“双子星座”8号，绕地球飞行6.5圈，历时10小时41分。飞行中首次实现载人飞船与一个名叫“阿金纳”的对接舱体对接。这是世界航天史上第一次空间对接。
1973年5月14日，美国用“土星”V火箭发射名为“天空实验室”的空间站。后与多艘“阿波罗”飞船对接,先后有3批9名航天员到其上工作。
1975年7月15日，苏、美发射飞船进行联合对接飞行。首先发射的是载有苏联航天员列昂诺夫和库巴索夫的“联盟”19号飞船。发射后7.5小时，美国“ 阿波罗”18号飞船载着美国航天员斯坦福尔德、斯莱顿和布兰德从肯尼迪航天中心发射成功。7月17日，“阿波罗”18号飞船和“联盟”19号飞船成功地对 接。飞船对接状态保持了两天，美苏航天员实现了飞船间的互访。这是冷战期间美苏两个竞争对手难得的“太空握手”。（拷贝自百度百科）
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如果前两次是老美的骗局，第三次又怎么个骗法？
不跟你这浑小子讲了。这可是最后一帖，不是尊重你，我本来也不会理会。
最后跟你说，鹞式战斗机不是鬼怪式，勿要瞎三话四好伐？说起来这也是个笑话。英国人发明了鹞式战斗机后，中国的《航空知识》随即作了介绍，可把“Harrier”翻译成了“猎兔狗”，这名词长期存在于70年代的中国报刊上，直到后来才有人指出，那应该翻译成“鹞”。我那阵子不懂英文，看见“鹞式战斗机”还以为是新推出的机种，看了照片后大惑不解：这不是猎兔狗么？怎么又变成鹞了？可见英文之一词多义，在没有context的情况下也是害人不浅。
最后郑重表扬你：在我严肃批评后，你有放弃邢文趋势，难得啊！希望你保留下去，要玩邢文上独评玩去，这儿的网友可真是受够了。你这就开恩饶了咱们吧，好伐？
作者：芦笛 在 驴鸣镇 发贴, 来自 http://www.hjclub.org |
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