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京沪高铁迟迟不能立项正说明中国政治体制中的正面因素尚能起一些作用

kai-kai

加入时间: 2004/03/25
文章: 2225

经验值: 10951

标题: 京沪高铁迟迟不能立项正说明中国政治体制中的正面因素尚能起一些作用 (191 reads) 时间: 2006-2-11 周六, 上午5:23

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

京沪高铁迟迟不能立项正说明中国政治体制中的正面因素尚能起一些作用

如果当年大跃进，人民公社，与文革也能长期争论不休，迟迟不能展开，哪会有这些荒诞无稽的事发生。

现在铁道部的2万亿大投资正与大跃进，人民公社，文化大革命一样荒诞无稽。好在现在的体制中的正面因素能起一定的作用。能够使它迟迟不能立项。真是万幸。

但是，从京沪高铁的争论中，我们可以看到，中国政治体制中的正面因素能起的作用相当有限。负面因素所起的作用远远超过正面因素的作用。

铁道部可以在争论完全没有一个大概的定论的情况下，即以开发的名义骗取150亿贷款。强行推进大规模的高速铁路采购。而且明确向日本采购。

这种即违反金融法规，又违反政府采购法的行为却完全无法制止。也没有任何部门出来制止。据此可以明白为什么中国的腐败如此猖獗。足见，在中国的政治体制中，负面因素所能起的作用远远超过正面因素的作用。

铁道部以开发的名义骗取150亿贷款，为什么国家开发银行如此轻易就能通过批准呢？中共自执政以来有过单一项目开发费用达150亿的项目吗？有过多少这样规模的开发贷款？为什么没有引起国家开发银行的怀疑？

对这样大规模的开发贷款，为什么银监会不介入调查呢？是否在中国，银行系统的腐败案都要等到行长携巨款外逃以后才能够揭发呢？

对于高速铁路的争论，尤其是京沪高速铁路的争论，还要长期争论下去。要将争论引向深入。将中国政治体制中的一些弊端通过高速铁路的争论将它充分暴露出来。

通过对高速铁路的争论，我们要弄清政府行为究竟受哪些约束。通过对高速铁路的争论，我们要弄清政府投资究竟该按什么程序进行。通过对高速铁路的争论，我们要弄清政府投资究竟该在哪些领域进行。通过对高速铁路的争论，我们要弄清为什么腐败案件越来越大。为什么不能事先防范。通过对高速铁路的争论，我们要弄清什么叫科技创新。通过对高速铁路的争论，我们要弄清究竟是什么样的铁路发展方向才是符合中国国情，符合中国的经济能力的。

高速铁路不能在没有足够的科学论证的前提下开建。对于违反国家法律法规而违法兴建的，采购的要追求责任人的责任。

kai
2006,2,10

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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