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德国车进军中国与中国车进军德国相继失利

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标题: 德国车进军中国与中国车进军德国相继失利 (386 reads) 时间: 2005-10-04 周二, 上午5:18

作者：Anonymous 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

前几天欧洲各国电视反复报道了ADAC(德国汽车俱乐部)对首次进军欧盟国家的中国车的安全测试结果,印象最深的一句话我记得是:开中国车有生命危险!

今天看到分别对这次事件的德文翻译和日文翻译(原文附后)
日文报道(翻译:FYI, on Oct 03/2005)
中国车

中国四轮驱动车德国安全测试结果：「零分」
进军欧洲市的中国制四轮驱动车在德国汽车连盟ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）的安全测试中竟然连一个星也没有，开了ADAC有史以来的先例。

在乘客保护性能项目中，中国的江陵汽车（Jiangling Motors Corp Ltd）及『陆风』（Landwind）车子发生冲撞的测试中，不但安全气囊无法作用，乘客座位的空间还完全被压扁，硬是抱了个大鸭蛋。

江陵汽车在得知测试结果后表示在会「加强改进」。

江陵汽车（Jiangling Motors Corp Ltd）『陆风』（Landwind）四轮駆动车安全性测试

德文的翻译则说:中国新造的便宜的越野车landwind(基础价15295欧元)在ADAC碰撞测试时得出了一个灾难性的结果.ADAC讥讽的说:在ADAC 20年的碰撞测试的历史中,没有车得出结果比它更差.
全文翻译、详细测试结果与撞车视屏见http://bbs.sg.com.cn/showmore.aspx?channelid=18&bbsid=72406&skip=last#2

另一条消息是有关德国造的上海磁浮车:

上海磁浮车成本回收恐需百年

特派记者陈东旭／北京-上海报导 10/03 2005
立委李敖日前在上海搭乘时速高达四百卅公里的磁浮列车时表示，他支持中国共产党，磁浮列车证明上海人的先进和大胆。李敖可能不清楚，磁浮列车已成为上海市政府和投资者的沉重负担，当地人几乎不搭，只有外地观光客搭乘。

赶时间的旅客，一定要看清楚磁浮列车的营运时间，免得白跑一趟。磁浮列车从上午八点半至下午五点半营运，旅客要赶早班机时，列车还没开；当旅客傍晚下飞机要回市区，列车却打烊了。李敖原本在北京抵达上海浦东机场时，搭磁浮列车进市区，结果班机延误，列车打烊，只好等到回程时才搭乘。

上海磁浮列车在前年风光通车，目前只开通地铁二号线的龙阳路站。要进市区的旅客，必须换乘其他交通工具。多数旅客宁愿选择搭计程车或机场巴士。

磁浮列车乘客少得可怜，以目前的售票情况，要维持营运并收回成本，需要数百年

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日文原文
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
中国制の四轮駆动车は安全性テストで星ゼロ

2005年9月27日

ヨーロッパで初めて発売される中国制の四轮駆动车が、安全性テストにおいて星ゼロという惨憺たる结果に终わったことが明らかになった。

テストを行ったのは、ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自动车连盟）という団体で、日本では日本自动车连盟に相当する団体だが、ADACのテスト结果はユーロNCAPの安全性评価でも利用される信頼性の高いもの。

そして、冲突时の乗员保护性能がゼロという评価が下されたのは中国の江陵汽车（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陆风』（Landwind）という四轮駆动车。

陆风は、冲突时には乗员スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという评価は初めてのケースというが、この结果を受けて、江陵汽车は、欧州での発売前に、安全性能の强化を行うことを表明している。

《Satoshi ANDO, European editor》

作者：Anonymous 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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