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ZT chr(62)chr(62)我狂吐3脸盆血反对京沪高速铁路！

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警告次数: 2

加入时间: 2004/02/14
文章: 13891

经验值: 330971

标题: ZT chr(62)chr(62)我狂吐3脸盆血反对京沪高速铁路！ (368 reads) 时间: 2003-7-20 周日, 下午8:07

作者：加人在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

加人:

这个标题吓坏了我. 我不转他的文章不行!

希望网友看后别狂吐三盆血. 血是国家的宝贵财产.

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送交者: 雄风 :

将送给日本的250亿美元多于中国一年的国防开支，中国最缺的不是

高速铁路，而是更多的普通铁路和公路！

实在不明白，为什么一定要在2008年之前建设高速铁路，更不明白，

为什么一定要建设的是京沪高速铁路？最不明白的是：为什么不是自

己造却把这么大一笔钱给邪恶的日本人！

其实，比其国内其他很多地方，京沪线上的交通已经是很豪华的了，

铁路是电气化的复线铁路，高速公路全线贯通，普通公路也不错，而

两地的航空设施又是最豪华的阵容，即使拿到西欧和美国日本也不差

。

人们在不停关注京沪线的交通的时候，有没有人关注中国第一和第二

大经济发动机长江三角洲和珠江三角洲之间的交通状况？珠三角到长

三角，铁路绕道很远，高速公路也是绕道很远，中间一大片空白，别

说高速铁路，就是普通铁路和象样的公路都没有，或者说是七弯八拐

的！从广州到上海的铁路，最快的也要25个小时，而上海到北京的14

个小时就可以到。

和珠三角的经济相比，北京应该差远了吧，北京的GDP不如广州，略

高于深圳，更不能和东方明珠香港媲美。如果为了单纯的经济整合，

让珠三角和长三角整合应该更紧急！

再看对缩小贫富差距意义重大的东西线交通，沪榕之间的铁路和公路

都是七弯八拐的，没有一条直线的路，甚至合肥和南京这样的重量级

城市之间都没有铁路相连！合肥到武汉也是绕道！武汉到重庆也是绕

道！重庆到成都也不是直的。所谓的西部大开发，没有交通作支撑，

永远是一句空话！

看看沪榕之间的城市：成都、重庆、武汉、合肥、南京，这应该不比

京沪之间的城市（北京、天津、济南、徐州、南京）重要性差吧，如

果从带动更多城市发展这一条看，京沪之间也不比沪榕之间的铁路重

要。鉴于上面提到的缩小东西差距和西部大开发，沪榕之间的高速铁

路绝对更重要！

250亿美元可以建设3万公里的普通铁路！这是不是比京沪线上的1300

公立高速铁路效益高许多倍！中国最缺的不是高速铁路，而是将全国

紧密连接在一起的更多的普通铁路和公路！很多地方，有上千万人口

，就一条羊肠小道与外界相通，叫他们怎么致富、怎么城市化？！

看看云南，比德国稍大的一块地方，人口4500万，铁路仅1千多公里

，而德国却有4万多公里！面积广大资源丰富人口相对稀薄的新疆、

青海和西藏，尽管比较加拿大来说也是人口非常稠密，交通状况几乎

是空白。

中国不只是北京和上海两个城市，北京和上海两个地方的总人口加起

来只占全国的3%，面积占2%，我们有更多的人口和更多的地方需要关

注！

说白了，有人要不顾一切的在2008年之前上京沪线高速，无非是要不

顾一切的打造上海和北京两个城市，使他们成为中国的大板和东京，

而到中国来的外国人主要到这两个地方，到时肯定有大量的外国人到

中国来看，哇：中国还真漂亮！还真发达啊！中国政府真有能力啊！

至于其他的地方，反正外国人不去，穷得和非洲差不多，他们也看不

到。

还有一个原因是好大喜功，现在的有些人热衷于建设世界第一：世界

第一的水电工程、世界第一的高楼（不管它是不是中国人自己建设的

，只要在中国土地上）、世界最长的大桥、世界上最快的磁悬浮（发

明她的国家不造，引进者还美其名曰：要大胆用新技术！外国人是傻

蛋！），现在他们要建世界上最长的高速铁路！外国人有的我们要有

，外国人没有的我们也要有！

建造世界第一本来无可厚非，但我希望他们永远记住：中国还是一个

穷国！钱要用在刀刃上，我们还没有余钱搞豪华工程！

北京和上海再富有，而大多数地方贫穷，并不叫中国强大！

不断在资金、技术、人力方面向北京和上海倾斜，只会制造更大的贫

富差距，而不断增大的贫富差距早已被认定是社会不稳定的最重要因

素之一，从而为社会动乱埋下种子！

可我们拼命用全国的钱打造的北京和上海，他们不过是北京人的北京

和上海人的上海，并不是全国人民的，北京和上海的入户门槛是全国

最高的。最近北京搞了个“绿卡”，一些人进行疯狂的吹捧，可实际

上进入北京居住本来应当是每一个中国人的基本权利，现在却成了极

少一部分人（迄今为止在300万北京“外来人”中仅100多人享有此虚

荣）的可以向别人炫耀的资本：哈哈，我在中国北京就相当于出国了

！

本人并不是一个地域歧视者，并不生活在北京和上海，但即使我在北

京和上海我也会反对京沪高速铁路。我也不是一个极端民族主义者，

并不仅仅因为这条铁路建设权将给在中国犯下滔天罪行的小日本。我

也不否认这条铁路将不会亏本，但大家应该清楚250亿美元是个什么

概念，而且是在4年的时间里花给日本！

我来给大家算算：

250亿美元多于中国一年的国防开支；

250亿美元略多于日本不断要中国感谢并不断威胁要减少甚至取消但

总的来说是要还的也是必须用来买日本货的20多年来对中国的ODA总

额！

250亿美元可以建设另一个总共将花15年才完工的三峡工程；

250亿美元可以建设3万公里的普通铁路，与1300公里的京沪高速比一

比效益，那个更高，不言自明；

250亿美元等于中国近年来每年的交通建设开支，每年铁路建设资金

的5倍；

250亿美元只是略少于这些年每年的教育费开支！

结论：

不管从经济整合、公平性、重要性、紧急性和结合中国国情等来说，

在2008年之前仓促花几百亿美元引进不管是那个外国的高速铁路技术

都是说不过去的！必须旗帜鲜明的予以反对！

本人强烈呼吁政府从国家的长远利益出发，缓建京沪高速铁路，应该

一直等到我们中国人开发出过硬的技术为止！在这之前，把本来准备

用于这项工程的钱用于建设更多的普通铁路和公路，中国的铁路密度

实在太低。鉴于中国庞大的人口和铁路的节能、运量大、相对快速的

特点，铁路将在相当长的一段时间里并不过时，工业化和城市化都有

赖于发达的交通，有道是“交通是实业之母”，中国需要更多的铁路

，既然美国100多年前能够连续几十年保持每年建设8000-12000公里

铁路的速度建设铁路，我们现有的铁路建设速度（每年1000公里）对

于我们这样一个辽阔的大国来说实在太低！应该每年建设5000-10000

公里的普通铁路，尽快实现孙中山先生九十年前许下的十年内要在中

国建设16万公里铁路的理想！中国的富裕和强大将指日可待！

作者：加人在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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