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害怕动车,更怕核电站
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作者
害怕动车,更怕核电站
所跟贴
公平地讲,铁路自动闭塞的确是个难题
--
whopper_junior
- (1160 Byte) 2011-7-25 周一, 下午2:36
(314 reads)
yangjiao
加入时间: 2009/11/27
文章: 57
经验值: 2672
标题:
我转的那个链接后有人跟贴,如果事情真的是那样,那管理水平就是大问题:
(180 reads)
时间:
2011-7-25 周一, 下午7:57
作者:
yangjiao
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是,计算机表示,我病了,不能管车了,你们车辆别开了。
然后呢,前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力,于是他们表示,这不行啊,再搞个全线停车媒体不骂翻天吗?(CTCS-2跟以往的闭塞方法不同,不仅仅依靠轨道信号,还需要车载的应答系统等无线信号,遭到雷击破坏的可能性较高)不行,这车必须开,转入非常站控。
再然后,我们的南站发令了,D3115永嘉发车,遇到红灯不停,目视20KM/h限速。也就是**说了,您遇到红灯只管往前开,注意点就行!同时为了红灯开车不被计算机阻挠,D3115的ATP部分关闭,应答机停止工作。也就是D3115开隐身了!它不再向其它列车报告自己的位置。
然后,D301也出来了……不过CTCS已经损坏,所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题,咱继续开!相当于司机给**说:我眼睛出问题了,看不到前车啊!**说:没事,我给你盯着!
然后,D3115准备过桥,同时有乘客拉下了紧急制动。(暂时不知道为什么)。
D3115反应,接触网没电了,南站回应,降弓。
然后的事情,大家都知道了。
————————————————————————————————————
定责任的话调度所一定是大头了,电务,工务,也跑不了了,给D301发信号的那个南站也必然从头到脚都抹下来,,,
不知道事故定性的文件下周能不能出来。
听说南方天气潮湿,信号机经常出问题。所以调度对信号机全红这种情况应该是经常见的,造成了麻痹大意。害死了D301的大车~
哎~大车不好干啊,开快开慢听调度的,只能看着鸟撞上来,看着自己撞过去,被害死了还要被泼脏水,说你妈疲劳驾驶。艹。
作者:
yangjiao
在
驴鸣镇
发贴, 来自 http://www.hjclub.org
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