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撤销铁道买办部，组建铁路上市公司。

kai-kai

加入时间: 2004/03/25
文章: 2225

经验值: 10951

标题: 撤销铁道买办部，组建铁路上市公司。 (356 reads) 时间: 2006-2-09 周四, 上午4:02

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

撤销铁道买办部，组建铁路上市公司。

撤销铁道买办部的第一考虑因素是基于国家的政治稳定。鉴于中国历史的改朝换代主要因素在最高阶层的腐败无法抑制，最终造成社会动荡，现在有必要立即撤销铁道买办部，以消除最终造成社会动荡的因素。

铁道买办部是个腐败大窝点不需深究，只需看其能以研发的名义骗取150亿贷款即可知。

鉴于中国的政治体制是行政主导的的结构，对于发生在国务院一级，即最高行政当局的腐败案，事实上是无法制约的。传统中国历史上解决中央高层的腐败只有两条途径，一是清君侧，兴勤王之师，另一是全国农民大起义。这两条途径都对社会发展造成极大的破坏。

以往的腐败案无论多大，一般都是地方政府的腐败，即使牵连到最高阶层，也不过是个人，或一批人的个人行为。不太会引起整个国家的政局动荡。

但，现在的铁道买办部的腐败行为已经不是个人行为。是以国务院部门的形式出现。这样的腐败问题足以引起国家政局的动荡。

撤销铁道部组建铁路上市公司，并不是期望能彻底解决腐败问题，而是将最高阶层的腐败向下推移。将政府高层的腐败转变成经济体与下级政府部门之间的腐败。用以消除引起国家政局的动荡的因素。

腐败案下移也将使其不容易进行，及便于查处。并且下层的腐败案从金额来讲也相对高层要小一些，造成的损失也会小一些。

撤销铁道买办部，组建铁路上市公司也符合市场经济的改革方向。既有利于抑制大的腐败案件的产生，也有利于抑制盲目投资，提高投资效率。

现在中国的铁道部长，连精神是否正常都是个疑问，却能够随意的确定几万亿的投资，这实在太匪夷所思。实在太过危险。

我说其精神是否正常是有疑问的，当然是有根据的。首先，中国的国民总产值也就10几万亿，竟然一个铁道部动辄几万亿的规划投资，试想建设部，国防部，其它什么部啊，委啊的都这么发起人来疯，会是怎么一个局面？

其次，铁道部门即不清楚高速铁路的造价，也不掌握高速铁路的技术，便规划开建5000公里的高速铁路。这是否精神太不正常？

再者，现在在建的汉广线，合肥至武汉的客运线，等等，都建成了地下350公里的轨道，地上跑200公里的列车，信号系统又是200-300公里的进口系统。也不知这到底是什么原因。据中宣部控制的新闻媒体报道，据说还是聘请国外专家设计的。

这样的投资是否符合市场经济的规律？

将铁道买办部撤销，全国铁路改组成4-5个上市公司可以避免出现这种匪夷所思的投资行为。

上市公司有董事会，国资委，及股东大会的监督。随着中国证券市场的发展成熟，投资行为也将趋于成熟。即便是在目前的情况下，分拆成几个上市公司也能将一些盲目的投资冲动降低。

上市公司必需考虑盈利，其将高速铁路建到人均收入几百美元，最低工资才300多元人民币一月的地区的可能性相当低，从而可以避免投资失误。

撤销铁道买办部组建铁路上市公司以后，原有的铁道部的一些管理职能可以并入交通部，将交通部改组成全国交通管理委员会。将投资决策一类的经济活动成分全部下移至经济体，以从根本上杜绝以权谋私，杜绝官僚资本主义的产生。

kai
2006,2,8

作者：kai-kai 在罕见奇谈发贴, 来自 http://www.hjclub.org

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